Stress, troubles du sommeil, burn-out… Les mobilités du quotidien ont un impact direct sur la santé mentale de millions de Français. C’est ce que révèle une étude récente menée par Angèle Malâtre-Lansac (2), déléguée générale de l’Alliance pour la Santé Mentale et Victor Delage (1), fondateur de l’Institut Terram, que le LMI a rencontré. À l’heure où les politiques de transport se focalisent sur le climat ou la logistique, les auteurs appellent à une prise de conscience de l’impact psychique des déplacements quotidiens.

L’étude récente AFL-INET 2025, intitulée « Financer la transition vers des mobilités soutenables et équitables », tire la sonnette d’alarme : les autorités organisatrices de la mobilité devront faire face à un mur budgétaire de 55 milliards d’euros d’ici 2030 pour répondre aux objectifs climatiques et sociaux.

Selon la dernière enquête IFOP menée auprès de 400 maires pour la Fondation Crédit Mutuel Alliance Fédérale et la Croix-Rouge française, le manque de solutions de transport touche tous les territoires et renforce les inégalités sociales.

Pourquoi est-il utile d’améliorer la mobilité des demandeurs d’emploi pour réduire le chômage ? Dans son étude « L’accompagnement à la mobilité quotidienne des demandeurs d’emploi », Eloi Bernier, chercheur à l'EPFL, revient sur l’enjeu d’améliorer la mobilité individuelle pour la recherche d’emploi en accompagnant à l’utilisation de nouveaux modes de déplacement, et quantifie l’impact de ces actions en matière d’accès aux emplois tout en interrogeant leur durabilité.

La France habitée : repenser l’occupation des territoires et la mobilité. Le géographe Jacques Lévy, titulaire du prix Vautrin-Lud, explore une approche inédite pour comprendre la répartition de la population et les mobilités en France. Grâce aux données de téléphonie mobile, ses travaux, réalisés dans le cadre du projet La France habitée (Chôros-Transdev) en lien avec le think tank Geonexio, redéfinit la perception de l’espace français. Il nous dévoile les résultats surprenants de cette analyse et leurs implications pour l’aménagement du territoire.

Pour la douzième année consécutive, Ipsos publie l’enquête « Fractures françaises » qui mesure l’opinion des Français sur l’état de la société, leurs valeurs et leur perception des grandes forces politiques. Le LMI a demandé à Pierre Gaudin, Secrétaire général d’Ipsos de commenter les résultats.

La Communauté d’Intérêt Movin’On sur le Véhicule Automatisé, pilotée par la Macif, a dévoilé son Indice de Préparation des Territoires. Yann Arnaud, président du Conseil d’Orientation, explique comment cet outil novateur permet d’évaluer la capacité des collectivités à accueillir des solutions de transport automatisées. Véhicules automatisés : où en sont nos territoires ?

L’Union des Transports Publics et Ferroviaires (UTPF) vient de publier la 11ème édition de l’Observatoire de la mobilité, enquête annuelle qui zoome cette année sur les mobilités à travers les générations.

À l'occasion de la sortie de son livre publié chez Flammarion, « Classes figées, comprendre la France empêchée » Agathe Cagé (*), docteure en science politique, répond aux questions du LMI. Elle estime que la grille de lecture encore prédominante de la société française, celle d’un pays de classes moyennes, n’est plus valide.

Après avoir présidé le groupe d’experts du SMIC pendant sept ans, Gilbert Cette, professeur à NEOMA Business School, vient de publier «Travailleur (mais) pauvre» aux éditions DBS. Pour l'économiste, « la quantité de travail et la situation familiale sont les facteurs premiers de la pauvreté laborieuse, avant le salaire horaire ».