[Publication] L’IGEDD analyse l’impact du développement du numérique sur la mobilité quotidienne

Le numérique transforme-t-il réellement notre manière de nous déplacer ? Peut-il contribuer à une mobilité plus sobre et plus durable ? Ces interrogations sont au cœur d’un récent rapport de l’Inspection générale de l’environnement et du développement durable (IGEDD), consacré aux liens entre développement des usages numériques et mobilité quotidienne. Publié en mars 2026, les auteurs du rapport,  Brigitte Baccaïni, Pierre Serne et Jérôme Taillé-Rousseau, décryptent les effets réels du télétravail, des applications de transport et du commerce en ligne sur nos déplacements quotidiens.

Depuis plusieurs années, le numérique est régulièrement présenté comme un levier essentiel pour accompagner la transition vers des mobilités plus durables et plus sobres, notamment grâce à la réduction de certains déplacements contraints. C’est dans cette perspective que l’étude « Impact du développement du numérique et de ses usages sur la mobilité quotidienne » a été mené. En amorçant ce travail, les auteurs soulignent la complexité des interactions entre numérique et mobilité, dont les effets restent souvent difficiles à appréhender de manière globale. 

Dans un premier axe d’analyse, l’étude montre que les usages numériques peuvent à la fois réduire certains déplacements et en générer de nouveaux. Le télétravail, par exemple, diminue les trajets domicile-travail sans entraîner nécessairement une baisse globale des mobilités, celles-ci ayant tendance à se reporter vers des déplacements de proximité. De même, le développement du commerce en ligne transfère les mobilités vers les activités logistiques et les livraisons. 

Les nouveaux usages numériques ne réduisent donc pas nécessairement la mobilité quotidienne : ils la transforment. Le numérique contribue autrement à la sobriété des déplacements, notamment en facilitant le report modal vers les transports publics ou les modes actifs. Les opérateurs de mobilité s’en saisissent pour améliorer l’accès à l’information, simplifier la billettique, mieux connaître les flux et renforcer le confort des usagers.

Cependant, cette recomposition des mobilités reste limitée par des inégalités persistantes entre les territoires. Le développement du numérique révèle également une fracture territoriale et sociale. L’enquête CAPUNI, menée en Bretagne en 2022 et citée dans le rapport, a analysé les liens entre mobilité physique et inclusion numérique auprès de 2 000 adultes. Elle met en évidence des situations de double fragilité : les personnes rencontrant des difficultés pour se déplacer sont aussi celles qui disposent du moins bon accès au numérique et des compétences numériques les plus faibles.

Face à cette fracture numérique, le rapport rappelle que les outils numériques ne peuvent constituer l’unique réponse à une mobilité inclusive et durable. L’exemple de l’Agence des Mobilités de la Métropole de Lyon illustre cette complémentarité nécessaire : le dispositif mobilité inclusive (DMI), soutenu par la Métropole, vise à lever les freins à la mobilité pour favoriser l’accès à l’emploi et à l’insertion. Des contacts téléphoniques et des accompagnements en face à face sont maintenus pour les usagers peu à l’aise avec les outils numériques. L’efficacité de ces dispositifs repose ainsi sur l’articulation entre solutions numériques et présence humaine, adaptée aux réalités territoriales.

Enfin, le rapport insiste sur la nécessité d’une coordination renforcée entre l’État, les collectivités et les acteurs de la mobilité afin de construire une stratégie globale intégrant inclusion numérique, aménagement du territoire et transition écologique. Cinq recommandations viennent structurer cette approche, rappelant que le numérique peut contribuer à une mobilité décarbonée seulement s’il reste accessible à tous et adapté aux spécificités locales.

Le rapport complet est à découvrir sur le site de l’IGEDD.

Liens utiles : 

• Rapport : Impact du développement du numérique et de ses usages sur la mobilité quotidienne