Enquête « La mobilité et l’accès des Français aux services de la vie quotidienne »

Méthodologie
Cette étude a été conduite auprès d’un échantillon de 1 000 individus, représentatif des résidents de la France métropolitaine, âgés de 18 ans et plus. Représentativité assurée par la méthode des quotas
(sexe, âge, catégorie socioprofessionnelle du répondant, région et catégorie d’agglomération).
Interrogation online
les 1er et 2 mai 2018.

Le Laboratoire de la Mobilité inclusive publie à l’occasion des  5es Rencontres de la Mobilité inclusive une enquête inédite « La mobilité et l’accès des Français aux  services  de  la  vie  quotidienne ».  Ce sondage réalisé par l’Institut Elabe dresse un état des lieux, identifie les obstacles, mais aussi les pistes d’amélioration prioritaires qu’attendent les Français pour permettre à tous d’accéder en toute liberté et autonomie aux services du  quotidien.

La mobilité, un besoin universel souvent contrarié
Se déplacer facilement, une condition indispensable pour la qualité de vie au quotidien, c’est ce qu’estiment 65 % des Français interrogés par l’Institut Elabe, quels que soient
leur âge, leur lieu de résidence ou leur habitation. « L’enquête révèle que la mobilité est un sujet universel, puisque tous les Français, et pas seulement les plus fragiles, se sentent concernés », commente Valérie Dreyfuss, déléguée générale du Laboratoire de la Mobilité inclusive (LMI).
Pourtant, les Français font souvent l’expérience d’une mobilité entravée, contrainte, empêchée. 1 Français sur 3 estime être contraint dans ses déplacements ou modes de transport pour faire des démarches administratives (44 %), accéder à des loisirs ou faire une sortie culturelle (41 %), se rendre à un rendez-vous médical (37 %), faire ses courses alimentaires (35 %) ou pratiquer une activité physique ou sportive (26 %). « Il est impensable, au 21ème siècle, à l’ère de la consommation et des progrès techniques, que remplir son réfrigérateur puisse encore poser un problème pour 26 % des personnes interrogées », s’alarme Valérie Dreyfuss.
Au-delà de la contrainte perçue, 3 à 4 Français sur 10 déclarent avoir déjà repoussé à plus tard ou renoncé (par défaut de mobilité) à accéder à des loisirs ou faire une sortie culturelle (41 %), faire des démarches administratives (36 %), se rendre à un rendez-vous médical (30 %), pratiquer une activité physique ou sportive (29 %) ou faire ses courses alimentaires (26 %).
Ce sont les usagers réguliers des transports en commun, mais également les personnes non équipées d’une voiture qui sont les plus contraints. Sans surprise, les empêchés de la mobilité sont en priorité les jeunes (18-25 ans), les actifs (cadres et employés) plus que les retraités. Fait surprenant : ce sont les habitants de l’agglomération parisienne qui déclarent plus largement que la moyenne avoir déjà renoncé à des loisirs (54 %). « 37 % des Français renoncent à rendre visite à leur famille par manque de moyens de transports.
Dans une société vieillissante où le lien familial constitue une ressource essentielle pour les plus fragiles, il est temps de se poser la question vers quelle société souhaitons aller », s’insurge Valérie Dreyfuss.

La mobilité, un révélateur de fragilités (notamment cognitives)
29 % des personnes interrogées ont déjà renoncé à des déplacements par crainte de se perdre et 22 % par incapacité à construire son itinéraire. « La mobilité n’est pas uniquement une affaire d’offre de transports. C’est aussi la capacité à pouvoir comprendre le système de transports en place ; ce qui renvoie aux compétences cognitives », commentent les experts du sondage.

« Voilà pourquoi l’apprentissage  et l’accompagnement des plus vulnérables sont des actions indispensables d’émancipation individuelle et d’inclusion sociale et professionnelle. C’est la vision que porte le Laboratoire de la Mobilité inclusive auprès des pouvoirs publics depuis maintenant plusieurs années », ajoute Valérie Dreyfuss.

Face à la multitude de l’offre (bus, tramway, métro, RER…), ce sont les  habitants des  zones les plus urbaines (agglomération parisienne et agglomérations de plus de 100  000  habitants) qui semblent être les plus en difficulté. 32 % des résidents de l’agglomération  parisienne déclarent avoir renoncé à se rendre dans un lieu inconnu par incapacité à  construire son itinéraire. « L’offre est tellement vaste et les transformations sont si rapides que les populations des zones urbaines ont besoin d’être accompagnées pour qu’à terme elles gagnent en autonomie. C’est aussi l’enjeu du multimodal et la capacité de tous à s’en saisir », insiste Valérie Dreyfuss.

Les freins à la mobilité, accélérateurs d’isolement social
Conséquence au renoncement à se déplacer : l’isolement. 37 % des Français affirment qu’ils ont déjà renoncé à rendre visite à  leur famille car ils n’avaient pas accès à un moyen de transport pour  s’y  rendre.  Un  chiffre quasiment aussi important lorsqu’il s’agit de passer du temps avec ses amis (34 %).
L’entrave au lien social pour cause  de  mobilité est  plus  largement  vécue  par  les  non-équipés de voiture (54/59 %), les usagers réguliers des transports en  commun  (48/60  %),  les  plus jeunes (58/59 %) et les actifs, notamment cadres (38/46 %) et employés (42/44 %). Le taux de renoncement atteint 46/47 %  auprès  des habitants de l’agglomération parisienne, soit 10/12 points de plus que la  moyenne  des Français.

Les freins à la mobilité, générateurs de bouleversement du mode de vie
Pour pallier les difficultés  de  déplacement, bon nombre de Français interrogés songent à changer de mode de vie. 30 % des actifs en emploi envisagent le télétravail, le temps partiel, arrêter de travailler ou changer de poste. Le désir de changement est nettement plus fort chez les jeunes actifs (39 % et 38 % auprès des 25-34 ans) et des  habitants  des zones urbaines (33 % dans les villes de plus de 100 000 habitants et 35/41 % dans l’agglomération parisienne). 23 % des Français ont même déjà envisagé de déménager pour se rapprocher de leurs centres d’activité.

Mobilité, des pistes de solutions possibles
Afin de  lever  les  freins,   les   Français interrogés évoquent tout d’abord l’aspect financier.  En  effet,  53   %   des  Français  (soit plus d’un sur deux), quels que soient l’âge, la profession ou le lieu de  résidence,  suggèrent pour améliorer   leurs   déplacements   un   coût de transport moins cher (essence, ticket de transport,  assurance,  etc.).  Ensuite,  ils suggèrent  un  réseau   de   transports   en commun avec des horaires ou des fréquences mieux adaptés à leur quotidien  (35  %),  mais aussi  l’acquisition  d’un véhicule  qui   va   de pair avec  l’obtention  du  permis  de  conduire  : 20 % des Français évoquent le besoin d’un véhicule  (supplémentaire  ou   1er   véhicule) pour améliorer leur mobilité au quotidien.
Cette solution est nettement plus citée parmi les jeunes (28 % des 18-24 ans et 23 % des 25-34 ans).